In Nederland wordt al langer gediscussieerd over de kosten van elektrisch rijden. Wie over de grens naar Duitsland kijkt, ziet iets opvallends. Daar kiest de overheid namelijk voor een heel andere aanpak. Beleid en belastingen maken vaak het verschil tussen wél of niet overstappen naar een elektrische auto. En juist daar lopen Nederland en Duitsland steeds verder uit elkaar.
De kosten van elektrisch rijden spelen bij veel mensen een grote rol in hun keuze. Niet iedereen kan of wil direct de overstap maken. In Duitsland wordt elektrisch rijden actief gestimuleerd, terwijl in Nederland de voordelen juist langzaam worden afgebouwd. Die tegenstellingen hebben gevolgen voor jou als mogelijke EV-koper.
Belastingvoordeel in Duitsland zorgt voor rust
De Duitse overheid heeft besloten dat wie uiterlijk in 2030 een elektrische auto registreert, tot 2036 geen wegenbelasting hoeft te betalen. Die eerdere einddatum van 2030 is dus losgelaten, na brede steun in het parlement. Alleen de partij AfD stemde tegen, maar dat had geen gevolgen voor het besluit. Het doel is duidelijk: kopers over de streep trekken en de binnenlandse auto-industrie ondersteunen.
Deze vaste regeling geeft kopers rust en zekerheid. Je weet waar je aan toe bent en hoeft niet elk jaar te wachten op nieuwe belastingregels. Dat maakt het plannen van een elektrische auto overzichtelijker. Geen jaarlijkse onzekerheid, maar duidelijkheid tot ver in de toekomst. Die voorspelbaarheid maakt een verschil als je een grote aankoop overweegt.
Nieuwe subsidie voor aanschaf in 2026
Vanaf 2026 komt er in Duitsland weer een aanschafsubsidie voor elektrische auto’s. De plannen zijn er al, maar de precieze invulling volgt later. De regeling richt zich op mensen met een laag of gemiddeld inkomen. Ook gezinnen worden extra meegenomen in de regeling. Het bedrag groeit namelijk mee met het inkomen én het aantal kinderen.
Huishoudens met een inkomen tot 80.000 euro zouden 3.000 euro subsidie kunnen ontvangen. Voor gezinnen met kinderen verschuiven zowel de inkomensgrens als het subsidiebedrag. Heb je bijvoorbeeld twee kinderen, dan mag je tot 90.000 euro verdienen en ontvang je mogelijk 4.000 euro aan steun. Hiermee wil Duitsland elektrisch rijden toegankelijk maken voor meer huishoudens.
In Nederland verdwijnen juist de voordelen
In Nederland is de situatie heel anders. De aanschafsubsidie voor particulieren is verdwenen en er komt vooralsnog geen nieuwe regeling. Tegelijkertijd wordt de korting op de motorrijtuigenbelasting (MRB) voor elektrische auto’s stap voor stap afgebouwd. Tot en met 2028 betaal je nog 70 procent van het normale benzinetarief. Vanaf 2029 daalt de korting naar 25 procent. In 2030 vervalt de korting helemaal.
Vanaf dat moment betaal je het volledige tarief. Omdat elektrische auto’s vaak zwaar zijn door de accu, telt dat extra mee in de belasting. Dit maakt elektrische auto’s in Nederland op termijn duurder in gebruik. Voor veel mensen is dat reden om nog even te wachten met de overstap. Zeker als ze niet weten waar ze over een paar jaar aan toe zijn.
Waarom Duitsland van koers verandert
Twee jaar geleden stopte Duitsland plots met het geven van subsidie op elektrische auto’s. De gevolgen waren direct zichtbaar. De verkoop van EV’s zakte flink in. Daarom grijpt de regering nu opnieuw in. Door de belastingvrijstelling te verlengen en aanschafsteun opnieuw aan te bieden, hopen ze het vertrouwen van consumenten terug te winnen.
De gedachte is simpel: als mensen minder vaste lasten hebben én een bonus krijgen bij aanschaf, wordt elektrisch rijden aantrekkelijker. Dat helpt niet alleen consumenten, maar ook fabrikanten die een stabiele thuismarkt nodig hebben. Voor de politiek draait het om goede timing en het geven van het juiste duwtje op het juiste moment.
Wat betekent dit voor jouw keuze?
Als je nadenkt over de aankoop van een elektrische auto, dan zijn kosten vaak doorslaggevend. En daarbij is het belangrijk wat je op langere termijn kunt verwachten. In Duitsland weet je zeker dat je tot 2036 geen wegenbelasting betaalt, als je de auto uiterlijk in 2030 registreert. In Nederland betaal je vanaf 2030 het volle tarief, zonder nog korting of subsidie.
Voor gezinnen met een lager inkomen kan de combinatie van belastingvoordeel en aanschafsteun in Duitsland precies het verschil maken. Het helpt bij het verlagen van maandlasten én maakt elektrisch rijden beter betaalbaar. In Nederland schuift het belastingvoordeel juist weg en moeten kopers meer zelf betalen.
Wat ligt al vast en wat nog niet?
De belastingvrijstelling in Duitsland is definitief: tot 1 januari 2036 betaal je geen wegenbelasting als je vóór 2031 registreert. De aanschafsubsidie voor 2026 is aangekondigd, maar de exacte voorwaarden zijn nog niet bekendgemaakt. In Nederland zijn de MRB-regels al wel helder. Vanaf 2026 geldt een korting van 30 procent, die in 2029 zakt naar 25 procent. In 2030 betaal je het volledige bedrag.
Dat geeft je als koper in Nederland minder zekerheid dan in Duitsland. Zeker bij zwaardere elektrische auto’s kan dat veel geld schelen. Het loont dus om goed te kijken naar de totale kosten per maand én naar het moment van aanschaf. In sommige gevallen is het slimmer om sneller te kopen, in andere juist om nog even te wachten.
Bron: Autogekte
