Nederlanders die vanaf 2027 met de auto door België rijden, krijgen waarschijnlijk te maken met een nieuwe kostenpost. De Belgische overheid werkt namelijk aan een verplicht wegenvignet. Automobilisten moeten dit vignet kopen om over de belangrijkste Belgische wegen te mogen rijden. De maatregel geldt voor inwoners van België én voor buitenlandse bestuurders. Daardoor moeten ook veel Nederlandse automobilisten straks betalen.
De invoering staat voorlopig gepland voor 1 mei 2027. De plannen zijn nog niet definitief goedgekeurd. Toch worden er al verschillende bedragen en voorwaarden genoemd. Vooral Nederlanders die dicht bij de Belgische grens wonen, kunnen de maatregel merken. Zij rijden soms meerdere keren per week naar België voor werk, familie of boodschappen. Ook vakantiegangers die door België reizen, moeten waarschijnlijk een vignet aanschaffen.
Jaarvignet kost waarschijnlijk 100 euro
Volgens plannen die door de Belgische krant Het Laatste Nieuws zijn bekeken, kost een normaal jaarvignet ongeveer 100 euro. Met dat vignet mag een automobilist twaalf maanden gebruikmaken van de belangrijkste wegen. Het bedrag geldt waarschijnlijk voor de meeste gewone personenauto’s. De uiteindelijke prijs hangt mogelijk ook af van de uitstoot van het voertuig.
Bestuurders van elektrische auto’s lijken iets minder te gaan betalen. Voor elektrische voertuigen wordt een bedrag van ongeveer 90 euro per jaar genoemd. Hetzelfde tarief zou gelden voor auto’s die op waterstof rijden. De Belgische overheid wil daarmee schonere voertuigen financieel bevoordelen. Deze auto’s stoten tijdens het rijden geen schadelijke uitlaatgassen uit.
Eigenaren van vervuilende auto’s betalen waarschijnlijk juist meer. Voor oudere voertuigen met een hoge uitstoot kan het jaarbedrag oplopen tot 125 euro. Daarmee wil België automobilisten stimuleren om schoner te rijden. Het exacte bedrag kan afhangen van de milieuklasse van de auto. Waarschijnlijk speelt ook het type brandstof daarbij een rol.
Voor Nederlandse automobilisten kan 100 euro een flink bedrag zijn. Zeker wanneer zij maar enkele keren per jaar door België rijden. Daarom werkt de Belgische overheid ook aan kortere vignetten. Automobilisten hoeven dan niet altijd meteen een heel jaar te betalen. Dat kan voordeliger zijn voor vakantiegangers en mensen die België slechts tijdelijk bezoeken.
Ook vignetten voor één dag of maand
Wie maar één dag in België rijdt, kan waarschijnlijk een dagvignet kopen. Dat vignet gaat volgens de huidige plannen ongeveer 9 euro kosten. Het kan interessant zijn voor bestuurders die België alleen doorkruisen. Bijvoorbeeld tijdens een reis naar Frankrijk, Luxemburg of een andere bestemming. Na één dag is het vignet niet meer geldig.
Er komt naar verwachting ook een vignet voor tien dagen. Daarvoor wordt momenteel een bedrag van ongeveer 12 euro genoemd. Opvallend is dat dit maar enkele euro’s duurder is dan een dagvignet. Voor een vakantie of een bezoek van meerdere dagen is dit daarom waarschijnlijk voordeliger. Automobilisten moeten wel goed controleren wanneer de geldigheid begint en eindigt.
Een vignet voor één maand gaat mogelijk 19 euro kosten. Wie twee maanden toegang wil, betaalt naar verwachting 30 euro. Deze mogelijkheden zijn handig voor mensen die tijdelijk in België verblijven. Denk aan seizoenswerkers, studenten of Nederlanders met een vakantiehuis. Ook voor een lange rondreis kan een maandvignet geschikt zijn.
De tarieven kunnen hoger worden voor oudere en vervuilende voertuigen. Hoeveel extra automobilisten precies moeten betalen, is nog niet duidelijk. Waarschijnlijk gaat het om enkele euro’s per vignet. De Belgische overheid wil de prijs koppelen aan de hoeveelheid uitstoot. Daarmee wordt rijden met een vervuilende auto duurder dan met een schoner voertuig.
Het is nog onbekend hoe automobilisten het vignet precies moeten kopen. Mogelijk komt er een digitaal systeem, zoals in andere Europese landen. Het kenteken wordt dan online geregistreerd na betaling. Een sticker op de voorruit is in dat geval niet nodig. Camera’s kunnen vervolgens controleren of een voertuig een geldig vignet heeft.
Hoge boetes bij rijden zonder vignet
Automobilisten die zonder geldig vignet over de aangewezen wegen rijden, riskeren een boete. Bij de eerste overtreding wordt een bedrag van 70 euro genoemd. Dat bedrag komt boven op de kosten van het vignet. Het kan daardoor duur uitvallen wanneer iemand de verplichting vergeet. Ook buitenlandse bestuurders kunnen waarschijnlijk een boete ontvangen.
Bij een tweede overtreding wordt de boete verdubbeld. Automobilisten moeten dan rekening houden met een bedrag van 140 euro. Wie daarna opnieuw zonder vignet wordt betrapt, kan 210 euro moeten betalen. België wil met deze oplopende boetes voorkomen dat bestuurders bewust blijven doorrijden. Herhaalde overtredingen worden daarom steeds strenger aangepakt.
Het is nog niet duidelijk op welke wegen het vignet precies verplicht wordt. In de plannen wordt gesproken over de belangrijkste wegen van België. Waarschijnlijk gaat het vooral om snelwegen en drukke doorgaande routes. Mogelijk blijven bepaalde lokale wegen zonder vignet bereikbaar. De Belgische overheid moet hierover later meer uitleg geven.
Automobilisten moeten straks dus goed opletten voordat zij België binnenrijden. Vooral bij onverwachte ritten kan de verplichting gemakkelijk worden vergeten. Navigatieapps kunnen mogelijk gaan waarschuwen voor het vignet. Ook tankstations en grensovergangen kunnen verkooppunten krijgen. De definitieve uitvoering van het systeem wordt later bekendgemaakt.
België sprak jaren geleden al over een soortgelijke maatregel. In 2007 wilde het land eveneens een wegenvignet invoeren. Dat voorstel zorgde toen voor veel kritiek uit het buitenland. Vooral Nederland verzette zich tegen de plannen. De toenmalige Belgische premier Yves Leterme besloot het voorstel uiteindelijk terug te trekken.
Buitenlandse auto’s moeten meer bijdragen
De Vlaamse regering lijkt het plan deze keer wel te willen uitvoeren. Volgens Belgische bestuurders wordt een groot deel van de wegen gebruikt door buitenlandse voertuigen. Meer dan de helft van alle gereden kilometers zou door buitenlandse auto’s worden afgelegd. Die bestuurders betalen nu weinig rechtstreeks mee aan het Belgische wegennet.
België vindt dat deze situatie niet langer eerlijk is. Buitenlandse automobilisten gebruiken de wegen, bruggen en tunnels wel. Toch betalen zij geen Belgische verkeersbelasting. De kosten voor onderhoud komen daardoor vooral bij Belgische inwoners terecht. Met het wegenvignet wil de overheid deze kosten eerlijker verdelen.
Het systeem moet volgens de verwachtingen ongeveer 200 miljoen euro per jaar opleveren. Het grootste deel van dat bedrag gaat waarschijnlijk naar Vlaanderen. Daar wordt gesproken over ongeveer 130 miljoen euro. Wallonië zou ongeveer 50 miljoen euro ontvangen. Wat er met het overige bedrag gebeurt, is nog niet volledig duidelijk.
De opbrengsten kunnen worden gebruikt voor onderhoud en verbetering van de wegen. België heeft op meerdere plaatsen last van verouderde infrastructuur. Ook zijn er regelmatig klachten over gaten, slecht asfalt en lange werkzaamheden. Met extra inkomsten kan de overheid investeren in veiligere wegen. Daarnaast kan geld naar bruggen, tunnels en verkeersprojecten gaan.
België mag niet alleen buitenlandse automobilisten laten betalen. Europese regels verbieden dat inwoners van andere landen worden benadeeld. Daarom moeten Belgische automobilisten hetzelfde vignet aanschaffen. Het systeem moet voor iedereen op dezelfde manier gelden. Anders kan de Europese Commissie het voorstel afwijzen.
Om Belgische inwoners tegemoet te komen, wil Vlaanderen de verkeersbelasting verlagen. Daardoor betalen zij mogelijk minder belasting voor het bezit van hun auto. Het bedrag van het wegenvignet wordt dan deels gecompenseerd. Voor buitenlandse automobilisten bestaat zo’n compensatie waarschijnlijk niet. Zij betalen het volledige tarief boven op hun eigen belastingen.
Nederland niet blij met de plannen
De Nederlandse minister Vincent Karremans heeft teleurgesteld gereageerd op het voorstel. Hij had de Belgische overheid gevraagd om rekening te houden met grensbewoners. Veel Nederlanders in Limburg, Zeeland en Noord-Brabant steken vaak de grens over. Zij werken in België of hebben daar familie en vrienden. Voor deze groep kan het vignet behoorlijk duur uitpakken.
Sommige grensbewoners rijden zelfs dagelijks door België. Zij kunnen daardoor bijna niet om een jaarvignet heen. Minister Karremans wilde daarom graag een speciale regeling. Bijvoorbeeld een lager tarief of een uitzondering voor korte grensritten. Zo’n regeling staat voorlopig niet in de Belgische plannen.
Ook de voorganger van Karremans verzette zich al tegen het wegenvignet. Robert Tieman liet eerder weten dat Nederland de maatregel onwenselijk vindt. Volgens Nederland worden vooral grensbewoners en regelmatige reizigers geraakt. Zij hebben vaak geen goed alternatief voor de auto. Het openbaar vervoer tussen beide landen is niet overal voldoende.
Nederland kan de invoering echter niet zelfstandig tegenhouden. België mag binnen Europese regels zelf beslissen over verkeersheffingen. Wel kan Nederland bezwaar maken bij de Europese Commissie. Die instelling controleert of buitenlandse automobilisten eerlijk worden behandeld. Ook kijkt de Commissie naar mogelijke gevolgen voor het vrije verkeer binnen Europa.
De Vlaamse regering bespreekt de plannen vrijdag verder. Daarna moeten ook Wallonië en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest instemmen. België bestaat uit verschillende gewesten met eigen bevoegdheden. Zonder brede overeenstemming kan het systeem niet landelijk worden ingevoerd. Daardoor is het nog onzeker of 1 mei 2027 haalbaar blijft.
Daarnaast moet de Europese Commissie het voorstel beoordelen. De Europese regels stellen strenge eisen aan zulke heffingen. De prijzen moeten eerlijk en goed onderbouwd zijn. Korte vignetten mogen bijvoorbeeld niet buitensporig duur zijn. Buitenlandse bestuurders mogen ook niet slechter worden behandeld dan Belgische automobilisten.
De genoemde bedragen kunnen daarom nog veranderen. Ook de startdatum en geldigheidsduur staan nog niet helemaal vast. De Belgische regeringen kunnen tijdens de onderhandelingen aanpassingen doen. Nederlandse automobilisten hoeven nu dus nog niets te kopen. Wel is het verstandig om de ontwikkelingen rond het wegenvignet te blijven volgen.
Wanneer het voorstel doorgaat, verandert autorijden door België behoorlijk. Een korte rit kan dan minimaal 9 euro extra kosten. Regelmatige bezoekers betalen mogelijk 100 euro per jaar. Voor vervuilende auto’s kan dat bedrag nog hoger worden. Vooral Nederlanders in de grensgebieden zullen de nieuwe maatregel waarschijnlijk vaak merken.
Bron: 112Vandaag
