Schiphol loopt het risico dat er tijdens de meivakantie volgend jaar opnieuw enorme rijen ontstaan. Door een juridisch conflict rond de aanbesteding van de beveiliging staat de werving van personeel volledig stil. Dat betekent dat er mogelijk te weinig getrainde medewerkers beschikbaar zijn om de toestroom van reizigers goed te verwerken.
De situatie herinnert aan de zomer van 2022, toen duizenden reizigers hun vlucht misten door tekort aan beveiligers. Volgens insiders dreigt dezelfde chaos terug te keren als er geen snelle oplossing komt. De luchthaven heeft bestaande contracten met beveiligingsbedrijven beëindigd, terwijl de nieuwe uitvoerders door de juridische strijd nog niet aan de slag kunnen.
Stilstand in de werving
Normaal gesproken begint Schiphol in september met de voorbereidingen voor de meivakantie. Dan wordt nieuw personeel geworven en opgeleid. Dit jaar ligt dat proces stil. De reden is dat G4S en CTSN naar de rechter zijn gestapt. Zij vinden dat de aanbesteding niet correct is verlopen. Hierdoor is de gunning vertraagd en kan er nog niets officieel doorgaan.
Schiphol hoopte dat de huidige bedrijven tijdelijk wilden bijspringen, maar die hebben daar geen belangstelling meer voor. Zij zijn teleurgesteld na hun afwijzing en zien geen reden om extra inzet te leveren. Het risico is groot dat de nieuwe bedrijven straks onvoldoende ingewerkt personeel hebben. Vooral Trigion, een van de geselecteerde partijen, mist ervaring met passagierscontroles.
Een woordvoerder van Schiphol zegt vertrouwen te hebben in de nieuwe beveiligers. Alleen partijen die voldoen aan alle eisen zijn geselecteerd. Volgens Schiphol is de kwaliteit en continuïteit gewaarborgd. Toch zijn er zorgen dat de overgang niet soepel verloopt en reizigers hier de gevolgen van ondervinden.
Extra vertraging door screening
De overstap van personeel naar de nieuwe beveiligingsbedrijven verloopt ook niet zonder obstakels. In totaal gaat het om ongeveer vierduizend medewerkers. Zij werken nu al in de beveiliging, maar moeten opnieuw door de screening van de AIVD. Deze uitgebreide procedure kan maanden duren en zorgt voor nog meer vertraging.
De luchthaven houdt rekening met deze lange doorlooptijd. Toch blijft de geplande startdatum voor de nieuwe contracten officieel overeind. Schiphol zegt verschillende scenario’s voor te bereiden, zodat er snel gehandeld kan worden zodra de rechter uitspraak doet. Het doel is om vanaf 2026 een soepele meivakantie en zomervakantie te garanderen.
Insiders zijn minder optimistisch. Zij vrezen dat de vertraging te groot wordt om in te halen. Volgens hen gaan de wachtrijen zelfs erger worden dan in de zomer van 2022, toen reizigers tot aan de verkeerstoren in de rij stonden.
Juridische strijd rond aanbesteding
Het conflict draait om de manier waarop Schiphol de aanbesteding heeft uitgevoerd. G4S, dat al veertig jaar op de luchthaven actief is, werd buitenspel gezet. Dit komt doordat Schiphol een andere volgorde koos bij het toewijzen van de percelen. Deze keuze stuitte op kritiek en leidde tot juridische stappen.
CTSN heeft bezwaar gemaakt omdat volgens hen de procedure niet zorgvuldig is verlopen. Zij stellen dat niet alle stappen correct zijn doorlopen in wat een van de grootste aanbestedingen van Nederland is. Bovendien gaat het om een contract van tien jaar, met een geschatte waarde van anderhalf tot twee miljard euro.
Voor G4S en CTSN betekent dit dat zij voor lange tijd geen opdrachten meer kunnen uitvoeren bij een van de grootste opdrachtgevers van het land. Beiden willen dat de rechter ingrijpt. Totdat er een uitspraak is, blijft de hele werving en voorbereiding stil liggen.
Schiphol benadrukt dat de aanbesteding volledig volgens de regels is uitgevoerd. Volgens de luchthaven is er zorgvuldig gewerkt en is er geen reden om de procedure terug te draaien. Toch zal de rechter de uiteindelijke beslissing moeten nemen.
Toekomst blijft onzeker
De onzekerheid rond de beveiliging op Schiphol maakt veel mensen ongerust. Reizigers vrezen opnieuw lange wachttijden, en medewerkers weten nog niet waar ze aan toe zijn. Voor de luchthaven zelf staat de reputatie op het spel, zeker na de problemen van de afgelopen jaren.
Als de rechter de gunning goedkeurt, kan de voorbereiding alsnog starten. Dan moet er echter in korte tijd personeel worden ingewerkt en gescreend, wat lastig wordt. Mocht de rechter de aanbesteding ongeldig verklaren, dan dreigt nog meer vertraging.
Schiphol spreekt van een gezamenlijke verantwoordelijkheid om de vakanties soepel te laten verlopen. Toch lijkt het erop dat reizigers zich moeten voorbereiden op nieuwe problemen. Zonder snelle duidelijkheid blijft het risico groot dat de meivakantie van 2025 voor veel passagiers een herhaling wordt van eerdere chaos.
Bron: De Telegraaf
