In Rotterdam hoor je het bijna elke dag gebeuren. Auto’s en motoren maken soms zoveel lawaai dat het storend wordt. Vooral in drukke straten en in de avonduren valt dat extra op. Veel bewoners ergeren zich hier al langere tijd aan. Daarom wil de gemeente nu serieus ingrijpen met een nieuwe aanpak.
De stad start namelijk met een proef waarbij speciale geluidscamera’s worden ingezet. Deze slimme apparaten kunnen meten hoeveel geluid een voertuig maakt. Het idee is om zo beter op te treden tegen bestuurders die voor overlast zorgen. Volgens de gemeente gaat het om een gerichte actie tegen mensen die bewust veel lawaai maken.
Wethouder Pascal Lansink-Bastemeijer noemt het een belangrijke stap. Hij ziet het als een manier om verkeersoverlast aan te pakken. Volgens hem gaat het niet alleen om geluid, maar ook om veiligheid en leefbaarheid.
Moeilijk probleem om aan te pakken
Hoewel het probleem duidelijk is, blijkt de oplossing niet zo simpel. Het is namelijk lastig om precies te bepalen wanneer geluid te hard is. Wat voor de één storend is, vindt de ander misschien nog acceptabel.
Dat maakt het moeilijk om regels goed toe te passen. De gemeente wil daarom werken met duidelijke metingen in plaats van meningen. Door geluid te meten, ontstaat er een objectiever beeld van de situatie.
Toch blijft het een uitdaging om te bepalen wat ‘onnodig geluid’ precies betekent. Sommige voertuigen maken van nature meer geluid dan andere. Denk bijvoorbeeld aan sportauto’s of aangepaste motoren.
Volgens de wethouder is het probleem groot genoeg om actie te ondernemen. Hij geeft aan dat bewoners zich onveilig voelen door dit gedrag. Ook zorgt het voor irritatie en verstoring van de rust in de stad.
Hoe de geluidscamera werkt
De nieuwe geluidscamera’s combineren beeld en geluid in één systeem. Ze maken opnames van voertuigen en meten tegelijkertijd het geluidsniveau. Hierdoor kan later precies worden bekeken welk voertuig verantwoordelijk is.
Het systeem moet betrouwbaar genoeg zijn om handhaving mogelijk te maken. Dat betekent dat zowel het geluid als het beeld duidelijk moet zijn. Alleen dan kan er eventueel worden opgetreden.
De camera’s koppelen het gemeten geluid direct aan een specifiek voertuig. Dit is belangrijk, omdat er vaak meerdere voertuigen tegelijk op de weg zijn. Zonder die koppeling is het lastig om iemand aan te wijzen.
Met deze technologie hoopt de gemeente beter inzicht te krijgen in de situatie. Het doel is om gericht te kunnen ingrijpen waar dat nodig is.
Eerste test op meerdere locaties
De proef start met twee geluidscamera’s die op verschillende plekken worden geplaatst. In de eerste fase wordt er gemeten op het Haagseveer en de Strevelsweg. Deze locaties zijn gekozen omdat daar veel klachten vandaan komen.
Na deze periode worden de camera’s verplaatst naar andere plekken in de stad. Dan wordt er gemeten op de Laan op Zuid en de Maasboulevard. Op deze manier kan de gemeente verschillende gebieden onderzoeken.
Elke meetperiode duurt ongeveer vier weken. In die tijd wordt er zoveel mogelijk data verzameld. Daarmee wil de gemeente een goed beeld krijgen van het probleem.
Door meerdere locaties te testen, kan worden gekeken waar de meeste overlast voorkomt. Ook wordt duidelijk of de aanpak op verschillende plekken werkt.
Nog geen boetes tijdens de proef
Tijdens deze eerste fase worden er nog geen boetes uitgedeeld. De proef is vooral bedoeld om te testen of de techniek goed werkt. De gemeente wil eerst zeker weten dat de metingen betrouwbaar zijn.
Ook wordt gekeken hoe effectief de camera’s zijn in de praktijk. Werken ze goed in druk verkeer? Kunnen ze het juiste voertuig aanwijzen? Dat zijn belangrijke vragen in deze fase.
Pas als de resultaten positief zijn, kan er worden nagedacht over handhaving. Dan zou het mogelijk worden om daadwerkelijk boetes te geven. Voor nu ligt de focus vooral op leren en verbeteren. De gemeente wil een aanpak ontwikkelen die eerlijk en duidelijk is.
Wat betekent dit voor bewoners
Voor bewoners kan deze proef een eerste stap zijn naar minder overlast. Als de aanpak werkt, kan het geluid op straat afnemen. Dat zorgt voor meer rust en een prettiger leefomgeving.
Tegelijk blijft het belangrijk dat de regels duidelijk zijn voor iedereen. Bestuurders moeten weten wat wel en niet mag. Alleen dan kan handhaving eerlijk gebeuren.
De komende maanden zullen duidelijk maken of deze aanpak succesvol is. Als dat zo is, kan de proef mogelijk worden uitgebreid. Daarmee zet Rotterdam een stap richting een stillere en veiligere stad.
Bron: Hart van Nederland
