Een waarschuwing van formaat voor Audi-bezitters. De Duitse autofabrikant heeft een probleem ontdekt bij een aantal van haar luxe modellen. Het gaat om de plug-in hybride uitvoeringen van de Audi A8, Q7 en Q8. Wie de verkeerde instelling gebruikt op het scherm, loopt het risico dat de auto oververhit raakt en zelfs in brand vliegt. Een klein foutje met grote gevolgen dus, en Audi roept bestuurders op om voorzichtig te zijn totdat hun auto is gecontroleerd.
Een fout in de software zorgt voor gevaarlijke situaties
Volgens Audi gaat het probleem niet om iets mechanisch, maar om een fout in de software die de aandrijving aanstuurt. Op het grote infotainmentscherm in de auto kunnen bestuurders verschillende rijmodi selecteren. Vooral de opties ‘Battery Charge’ en ‘Battery Hold’ zijn hierbij van belang. In de eerste stand laadt de benzinemotor de batterij op, terwijl de tweede stand ervoor zorgt dat de batterij zijn lading behoudt.
Normaal gesproken gebruiken de meeste bestuurders de automatische stand, waarbij de auto zelf beslist wanneer de elektromotor of benzinemotor actief is. Maar wie handmatig de oplaadstand kiest, kan volgens Audi beter even wachten. De autofabrikant heeft namelijk ontdekt dat de accu in sommige gevallen te warm kan worden, wat het risico op brand vergroot.
De RDW, de instantie die in Nederland toeziet op voertuigveiligheid, heeft het probleem inmiddels bevestigd in het officiële terugroepregister. Daarin staat dat de hoogvoltaccu een afwijking kan hebben waardoor de cellen defect kunnen raken. Als dat gebeurt tijdens het laden, kan er oververhitting ontstaan — met mogelijk brand als gevolg.
Audi vraagt bestuurders om niet te laden en snel naar de dealer te gaan
Audi heeft eigenaren van de betrokken modellen inmiddels een brief gestuurd. Daarin staat duidelijk dat zij hun auto voorlopig niet mogen opladen totdat de dealer een software-update heeft uitgevoerd. De waarschuwing geldt specifiek voor de plug-in hybrides van de A8, Q7 en Q8. Bestuurders die alleen op benzine rijden, hoeven zich geen zorgen te maken.
De oplossing is gelukkig relatief eenvoudig: een software-update. Zodra deze is uitgevoerd, mogen de auto’s weer gewoon worden opgeladen en gebruikt in alle rijmodi. Audi benadrukt dat het probleem niet te maken heeft met verkeerd gebruik door de bestuurder, maar met een fout in de programmering.
Totdat de update is uitgevoerd, adviseert het merk om de auto alleen in de standaard automatische stand te laten rijden. Ook raadt Audi af om het ‘Battery Charge’- of ‘Battery Hold’-knopje op het scherm aan te raken. Wie dat wel doet, kan onbedoeld de fout activeren en daarmee het risico op oververhitting vergroten.
Zelfs de auto van de koning is getroffen
Het probleem beperkt zich niet tot gewone consumenten. Ook in het Nederlandse koningshuis staan Audi’s met dezelfde techniek op de oprit. Zowel koning Willem-Alexander als koningin Máxima rijden in een Audi A8 met plug-in hybride aandrijving. Ook Máxima’s moeder zou in zo’n model rijden.
De A8 PHEV is geen gewone auto: hij combineert een sterke benzinemotor met een elektromotor voor extra kracht en zuinigheid. Samen leveren ze een vermogen van maar liefst 449 pk en een koppel van 700 Nm. Daarmee sprint de auto in minder dan vijf seconden naar de 100 kilometer per uur. De topsnelheid ligt op 250 kilometer per uur.
De uitvoering die de koning gebruikt, is gepantserd en verlengd. Daardoor is hij wat zwaarder en minder snel, maar wel extreem veilig. Toch is ook dit koninklijke voertuig niet immuun voor het softwareprobleem. Ook bij deze versie kan het risico op oververhitting optreden als de verkeerde modus wordt gebruikt.
Waarom dit soort fouten vaker voorkomen
Dat een automerk als Audi met zo’n probleem te maken krijgt, is niet uniek. Moderne auto’s bevatten steeds meer elektronica en complexe software, zeker bij hybride en elektrische modellen. Elke nieuwe update of functie brengt een risico op fouten met zich mee. En hoewel fabrikanten hun systemen uitgebreid testen, duiken problemen soms pas op als de auto’s al op de weg rijden.
In dit geval ligt het probleem in de aansturing van de accucellen. Bij het gebruik van de ‘Battery Charge’-functie wordt de batterij actief geladen door de verbrandingsmotor, wat extra warmte veroorzaakt. Door een fout in de software herkent het systeem niet goed wanneer de temperatuur te hoog oploopt. Daardoor kan de accu te warm worden, met alle risico’s van dien.
Volgens experts in de auto-industrie is dit precies waarom terugroepacties belangrijk zijn. “Het laat zien dat autofabrikanten hun verantwoordelijkheid nemen,” zegt een woordvoerder van de RDW. “Zodra er een risico is, moeten ze direct ingrijpen. Veiligheid staat altijd voorop.”
Wat bestuurders nu moeten doen
Audi benadrukt dat eigenaren van een A8, Q7 of Q8 met plug-in hybride aandrijving zo snel mogelijk contact moeten opnemen met hun dealer. De update is gratis en duurt meestal niet lang. Tot die tijd moeten bestuurders voorzichtig omgaan met het oplaadsysteem.
De belangrijkste adviezen zijn: gebruik geen handmatige oplaadmodus, laad de auto niet op thuis of bij openbare laadpalen, en laat het voertuig controleren bij de dealer. Ook wie nog geen brief heeft ontvangen, kan alvast een afspraak maken.
Na de software-update kunnen bestuurders hun auto weer normaal gebruiken, inclusief het opladen via een stekker. Audi belooft bovendien dat het merk de systemen grondig zal blijven controleren om soortgelijke fouten in de toekomst te voorkomen.
Een waarschuwing voor alle elektrische rijders
De situatie bij Audi is een herinnering aan hoe complex moderne auto’s zijn geworden. Plug-in hybrides combineren twee aandrijfsystemen — elektrisch en benzine — die nauwkeurig moeten samenwerken. Een kleine fout in de software kan grote gevolgen hebben, ook al lijkt het slechts te gaan om één knopje op een scherm.
Voor bestuurders is het daarom verstandig om altijd aandacht te besteden aan terugroepacties en veiligheidswaarschuwingen. Wie die negeert, brengt niet alleen zijn auto, maar ook zichzelf in gevaar.
Audi zelf noemt het incident “vervelend maar beheersbaar” en zegt blij te zijn dat het probleem op tijd is ontdekt. Na de update kunnen de getroffen modellen weer veilig de weg op.
Tot die tijd geldt één simpele regel: blijf van het knopje af, hoe verleidelijk het ook is. Want zelfs bij een auto van topkwaliteit — ja, zelfs bij die van de koning — kan één verkeerde druk genoeg zijn om de boel letterlijk in vuur en vlam te zetten.
