Wie met een elektrische auto op vakantie gaat, kan zomaar voor een flinke financiële tegenvaller komen te staan. In meerdere Europese landen liggen de laadtarieven namelijk een stuk hoger dan in Nederland. Vooral het zogenaamde kleeftarief – een bedrag dat je betaalt als je je auto te lang aan een laadpaal laat staan – zorgt bij veel elektrische rijders voor frustratie. De ANWB en de Vereniging Elektrische Rijders (VER) waarschuwen vakantiegangers dan ook om goed op te letten.
Het probleem zit vooral in het gebrek aan duidelijkheid. Mensen koppelen hun auto aan een laadpaal, denken dat alles normaal verloopt, maar krijgen daarna een torenhoge rekening. Soms gaat het om bedragen van honderden euro’s voor een simpele laadbeurt, vooral als de auto langer aan de paal blijft staan.
Onverwacht hoge rekeningen bij laadpalen in het buitenland
De ANWB kreeg recent een extreem voorbeeld binnen. Een Nederlander koppelde zijn auto in Italië in de middag aan een laadpaal. De volgende ochtend reed hij weer weg, maar bleek ineens 230 euro kwijt te zijn. In Oostenrijk ging het zelfs nog een stap verder. Iemand die zijn auto daar vier dagen had laten staan, kreeg een rekening van 731 euro.
Volgens Robert van Gent van de VER zijn dit geen losse gevallen. Hij kent ook verhalen van mensen die na twee weken in een wintersportdorp duizend euro moesten afrekenen. Een ander betaalde 750 euro na slechts een weekendje Parijs.
De boosdoener is vaak het kleeftarief. Dat is een extra bedrag dat automatisch in rekening wordt gebracht als de auto langer blijft staan dan nodig is om op te laden. In sommige gevallen gaat dat tarief al in voordat de accu volledig is opgeladen. Dat zorgt voor onbegrip bij veel gebruikers.
Vooral bij hotels en campings zijn de tarieven onduidelijk
Volgens Sven Schutte van de ANWB komt dit soort situaties vooral voor bij laadpunten op campings en bij hotels. Aan de snelweg gebeurt het minder vaak. Veel hoteleigenaren willen hun gasten graag een laadmogelijkheid bieden, maar sluiten daarvoor een contract af met een laadpaalexploitant. En die exploitant bepaalt dan het tarief.
Vaak worden er dan extreem hoge bedragen gerekend. Schutte denkt dat sommige bedrijven van die verwarring gebruikmaken. “Het lijkt er sterk op dat ze hier goed geld aan verdienen,” zegt hij.
Wat het extra lastig maakt, is dat de prijzen overal in Europa verschillen. In Nederland betaal je gemiddeld 50 cent per kilowattuur bij een publieke laadpaal. In Oostenrijk betaal je bijna het dubbele. In sommige gevallen loopt het bedrag zelfs verder op dan één euro per kilowattuur.
Wat kun je doen om hoge kosten te voorkomen?
De ANWB en de VER geven een aantal tips om deze dure verrassingen te voorkomen. Het allerbelangrijkste is om je auto los te koppelen zodra de batterij vol is. Dat is niet alleen beter voor je portemonnee, maar ook voor anderen die willen laden.
Let goed op de informatie op of bij de laadpaal. Vaak staat daar of er sprake is van een kleeftarief. In sommige gevallen kun je dit ook in de app van je laadpasaanbieder terugvinden. Toch is dat niet altijd duidelijk of technisch goed geregeld.
Er zijn namelijk veel verschillende aanbieders van laadpassen en laadpalen. De systemen communiceren niet altijd goed met elkaar. Daardoor kan het gebeuren dat je app je niet waarschuwt of dat ontkoppelen via de app niet lukt. Van Gent vindt dat de bedrijven hier beter hun best moeten doen. “Je hebt als bedrijf een verantwoordelijkheid,” zegt hij.
Slim laden en je voorbereiden voorkomt ellende
Om problemen te voorkomen, is het handig om meerdere laadpassen mee te nemen. De tarieven kunnen namelijk verschillen per pas. Bij sommige providers begint het kleeftarief pas na achttien uur, bij anderen al na een paar uur. Dat kan je flink wat geld schelen.
Sjors van Tije van de VER raadt ook aan om vooral te laden bij snellaadstations. Die zijn overzichtelijker en je staat er minder lang. Daardoor is er meestal geen sprake van een kleeftarief. Ook zijn de prijzen daar vaak duidelijk aangegeven, wat misverstanden voorkomt. Mocht je toch een buitensporig hoge rekening krijgen, dan is het goed om te weten dat je soms nog kunt protesteren. Bij extreme bedragen willen exploitanten vaak wel een oplossing zoeken.
Elektrisch rijden op vakantie blijft een duurzame keuze, maar vraagt dus wel om voorbereiding. Wees alert, lees altijd goed de voorwaarden en gebruik verschillende apps en passen om tarieven te vergelijken. Zo voorkom je dat je vakantie eindigt met een schrikbarende rekening.
Bron: De Telegraaf
